第887章 车市黑马的行业话语权

    第887章 车市黑马的行业话语权 (第1/3页)

    PS：上一章说的员工持股计划通常有三种方式：增发，股东转让，增发或者回购（上市公司）。

    大股东转让了，其他股东也要按同等比例出一些，没有提太多具体的规则是怕大家说我用科普类来水文，下次注意。

    赵鑫怡以及巨量引擎组建的团队用了一个月时间让魅族重回正轨。

    虽然魅族上下依旧还有着很多黄氏家族的影响，不过对于现在的局面檀锦程已经是比较满意的，时间会消化掉一切的，反正老黄又不是珠市本地土豪。

    接下来的研发与生产销售就不是檀锦程能够控制的了，也不属于他工作的范畴，魅族手机事业如何发展就只能靠他们自己了。

    “花了一个多月的时间在魅族身上，这2016年也就过去了哈。”

    说起来，每一次大型收购都是一个身心俱疲的过程，谈判看似简单，但表现在背后的运作却是始终都没有停下来的。

    在珠市的日子里他虽然大部分时间都呆在酒店里，但是居中联系组织以及分析对手这些可都没有停下来过。

    “舆论方面的影响基本上消除了，接下来魅族可能会沉浸一段时间，另外今年的销量多多少少受到了一些影响，不过魅蓝依旧还是卖得不错的。”

    赵鑫怡留在了珠市，曾纪祥暂时替代起她的工作。

    “没事，影响就影响吧，等明年新机拿出诚意来，那些粉丝差不多又会回来的。”

    任何一款手机品牌都有他的固定粉丝群体，智能机时代营销竞争的激烈化让粉丝化的问题尤为突出，在魅族身上需要区分的有“魅族粉”与“黄彰粉”。

    论坛上就有不少的“黄彰粉”表示再也不用魅族这个品牌了，无非还是檀锦程用近乎无情的方式将黄彰赶出了魅族。

    说实话，从企业创始人的角度而言，檀锦程的作法对黄彰多多少是不太公平的，论坛上粉丝最大的争论也就是这点，不过在看到Pro 7的设计图之后，檀锦程觉得自己做得没错。

    他虽然不懂手机技术甚至是成本构造，但这么多年哪些手机能够热卖他还是一眼能看出来的。

    如果依旧让黄彰来主持，他肯定是会继续按他的设计方案来推出明年的新机，仅这一点他就不再适合现在的魅族了。

    至于说影响的销量以及库存，这个檀锦程倒不担心，在预售机制和按需生产已经成为行业主流的今天，大规模积压的风险已经显著降低了。

    消化掉库存机的方式也有很多种，这一点魅族的管理层完全可以搞定。

    “后面魅族这边多盯一点，有什么不懂的可以多跟小米那边联系联系，小米从雷总自己接管供应链之后变好了很多，我们可以多向他那边学习学习。”

    在雷布斯接手之前的小米供应链实际也是一塌糊涂，出现过几次非常重大的事故，产品线也不稳定，某些问题还真不是用户黑小米。

    小米在很长的一段时间销量与口碑实际上是两个极端，不过这会儿所有的国产手机品牌差不多都有这毛病，安卓机只能用个一两年就卡得不行的毛病也始终存在。

    不过接管之后，他们的供应链表现确实好了很多，这一点可以偷师一下。

    “知道，不过说起来魅族的热度下降还是因为咱们尉来自身啊，今年咱们的表现太强了，强到出了圈呢。”

    说起这个，曾纪祥一脸的兴奋。

    2016年车市有很多火爆的车型以及看点笑料，如众肽的“保时泰”，十月中旬推出，两个半月的时候就卖出去了一万多辆。

    12月份单月6700辆的销量，像极了一款爆款车型。

    不过全年要说最牛逼，最火的车是哪一款，那绝对是悦驰A1，12月份单月突破八万辆的全球SUV单月销量纪录以及全年高达58.07万辆的总销量一直助推着悦驰系列的热度。

    另外作为悦驰系列的另一大支柱车型A3，尽管面临国内各大主机厂商相继推出的竞品的竞争压力，但是通过换标区分以及促销等等手段，依旧保持着不错的销量。

    19.72万的总销量相较于去年14.45万辆的销量也是一个不小的提升，另一款定位较为高端的A9销量也很稳定，一年下来也能卖个一万多辆。

    “整个悦驰系列在今年真的是没得说啊，撑起了咱们的天啊。”

    整个悦驰系列的整体销量是78.98万辆，仅仅这一个系列就能够完成之前制定的2016年全年销量，简直就是功不可没。

    魅族的热度下降，无非也就是乘联会公布了2016年全年车企以及各大车型的销量，属于车企的热度时间盖过了一部分的热度。

    “是啊，整个悦驰系列的销量就超过了吉利今年的总销量。”

    说起这个，曾纪祥也是一脸得意，用公关部门的话来说，那就是今年的方案稿子太好写了，怎么吹都不为过，吉利今年整体销量77.73万辆，排名第11。

    尉来也因为悦驰系列的全面爆发首次挤进了车企总销量的第十名，95.48万辆的统计数据仅仅只比排名第九的长安福特少了2700辆。

    自主品牌的龙头依旧是长城汽车，107.45万辆的销量，SUV紧跟着尉来的高速增长以及皮卡领域不可撼动的地位，另外长城同样也在轿车市场试水了，不过他们依旧走的是燃油车路线。

    卖得不怎么样，长城反应也很快，后面就不搞了，这让檀锦程觉得在燃油车方面确实是没有必要再搞什么轿车了。

    原本他还想着明年是不是把宝腾的新寒佳引进来试试呢，现在看来还是缓缓再说。

    “一会儿有个采访，主要是关于我们2017年度计划，还有对自主品牌销量第一的想法，这里是一个采访的提纲，老板你看看。”

    这是乘联会官方组织的采访，任何一家车企都得给点面子，檀锦程也不好拒绝。

    2016年的国内车市虽然依旧由合资品牌主导，但是却是国产自主品牌全面崛起的一年，在中低端市场通过性价比优势抢占份额。

    而在中高端化的尝试当中也初见成效，尉

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