第240中 雨夜加力起飞 (第3/3页)
1明白，云层不足3000米，准备起飞，完毕。”
杨洛回应了一句后，推节流阀，松开刹车，顺带打开了加力。
301歼-10C怒吼着在湿滑的跑道上加速滑行，如出膛的炮弹一般，尾喷口喷(shè)出橘红色的高温尾焰，扬起大片水雾。
“杨洛，你个败家子，又开加力，一点也顾惜发动机，你个败家的东西……”
在机库门口的苟权大骂道。
边上的机务听到苟权的骂街，一个个的都笑了起来。
但，杨洛是听不到了。
很快，战机就达到了起飞速度，杨洛拉杆抬头，以大仰角起飞。
起飞后，杨洛就关闭了加力，尾焰恢复到湛蓝色，其长度也缩短了不少，随后以每秒200米的爬升率爬升到2500米的高度，不敢再上去了，夏季的云层常常伴随着雷电。
在空中飞行的飞机是不安装避雷针的，但飞机还是会有避雷装置。
实际上避雷针就是一个引雷针，安装在地面的建筑物或构筑物上，它的作用是将空中的雷击所产生的电流，通过接闪器、引下线和接地体引到大地，从而保护了财产和人(shēn)安全。
飞机上的避雷装置是安装在飞机主翼或尾翼尖端处的“静电释放器”，它是像刷子一样的金属放电刷，叫做静电放电刷，约3根手指粗，由几十根很细的针组成。
根据尖端放电的原理，放电刷能够将飞机外壳累积的大量电荷放至大气中，有的飞机上安装的静电释放器多达十几个。
另外，飞机外壳中非金属材料制成的结构一般都装有避雷条，比如，机头雷达天线罩的表面贴有避雷条，尾翼也埋了避雷条，它们的作用是为了使雷电电流顺利通过机壳表面。
因此，当飞机受到雷击时，上述的防雷装置会帮助电流经过机壳传输到机(shēn)或机翼伸出的金属放电刷而迅速放电。
虽然战机都有避雷装置，但被雷击中依然是一件很危险的事(qíng)，有时机(shēn)或其它部位甚至会被击穿，被雷击中的飞机降落之后检查，一般都会发现放电刷已经被打掉了。
因此，避开雷雨区飞行是必须的，因为太过于危险了。