第225章 即将退役的歼-11A (第2/3页)
米格-29、米格-27、阵风等等，以及其自产的光辉战斗机。
一直以来，三哥都有个优良的传统，高兴不高兴都摔飞机玩。
据不完全统计，自三哥建立空军以来，坠毁的飞机超过1000架是肯定的，应该在1100架以上，其中有约490架是米格21战斗机。
面对这样的一个对手，75师的装备的战斗机就可想而知了，太好不可能，最新最好的战斗机都在沿海一线；太差也不会，毕竟三哥还是有点威胁的。
总之就是比上不足，比下有余。
相比之下，31师的装备虽然差，还装备着大量的歼-7g，但其从来没有接收过别人淘汰的装备，换装的战斗机都是新机，不过换装的速度一直排在比较后面罢了。
“都是些老古董了，应该都差不多要退役了吧。”轻轻地抚摸着歼-11a光滑的机身，杨洛叹道。
“不知道这一批具体是哪一年生产的，但也都服役十几年了，使用寿命应该不多了。”苟权说道，“退役也就是这几年的事。”
歼-11a自2000年开始服役，在2003年歼-10服役的时候停产，就算是最后的一批的歼-11a，走过的年头也已经到了14个年头了。
歼-11a因为使用的是毛子提供的组件，机体寿命与原始苏-27类似，自然就继承了其软肋——机体寿命偏少，仅有2000小时的使用寿命。
而这个胎里带的毛病，沈霍伊自从上世纪90年代引进组装苏-27sk时就已经发现了，并在之后组装国产歼-11a时加深了对其机体寿命偏少的了解。
第一架交付空军的歼-11a服役于2000年，换算来的话，在2015年也就差不多进入了淘汰期，这也就是为何这几年不见歼-11a报道，只见歼-11b的报道了——因为歼-11a已经全部迈入暮年，正在陆续退出现役！
对于这样一款老年机再进行现代化改造，已经得不偿失，而用新材料、新技术对其进行延寿的话，也是一样。
因为我们有更好的选择，歼-11b的技术已经成熟，连歼-11d都已经服役（歼-11c是舰载机型，尚
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