第214章 海拔2100米的喀特场站 (第2/3页)
62米时来个后空翻，俯冲到离地面很近时拉起，但高度表的错误，使他刚爬到实机只有509米高度时就后翻了，结果高度不够拉起来，最终在战机坠地前08秒弹射逃生了，战机坠毁。
“xxx收到，高度表已调校。”
三道回应依次在通信频道里响起，透露出一股疲惫之意。
四个多小时的长途飞行，时刻在承受着飞行过载，已经是非常疲倦，体力和精力都消耗殆尽，达到了极限。
反观杨洛，或许是因为长距离飞行次数多了，比他们的情况好多了，虽然不能说神采奕奕，但再飞几个小时完全没有问题。
这次的飞行并没有开启自动驾驶功能，一直在保持着手动编队飞行，这也算是一种训练吧。
四机编队解散，处在杨洛的角度看去，304号和305号歼-10c如同被一阵狂风吹过似的，往后退去。
薛飞驾驶着311歼-10c，和杨洛一起组成一个双机编队，操控燃油所剩不多的座驾，按照标准降落程序，飞过四转弯，放下起落架，迎向笔直修长的跑道。
304和305两架歼-10c紧随其后。
“轰！”
随着航空引擎的轰鸣声响彻在喀特场站上空，四架歼-10c战机穿梭在雨雪之中，以一个优雅的姿态降落。
机头微微上扬，在跑道上腾起一阵水雾。
刹车！
减速！
待战机的滑行速度降低至可控之后，四架战机随即在喀特场站的地勤人员的旗语引导下，驶入灯火通明，标准的圆拱棚机库之中，稳稳地刹车停下。
圆拱棚机库中空荡荡的，并没有任何战机停放在此，也没有待战机进行维修保养的机务人员，唯有几个地勤人员，好似这是一座备用场站似的。
但实际情况是，这座场站本来驻扎着一个大队的战机和机务，但在今天上午就撤走了，把机库全部空了出来。
而给四架歼-10c做保养的机务人员，因为事情突然，还在东岭场站，没来得及过来。
“飞行员同志，你好，我是喀特场站站长罗昌标。”
刚从地勤人员搭上的登机梯来到地面，一个少校军校，胸前资历牌显示正营几军官就上前敬礼，做自我介绍。
杨洛把本来右手拎
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