第186章 再度启程 (第3/3页)
公路起降是考核的内容之一。
“呼叫指挥中心，这里是301歼-10c，正在执行考核任务，完毕。”握紧操纵杆，稳定战机的飞行姿态，于万米高空中，杨洛调整频率发出呼叫。
“指挥中心收到，301请按预定航线飞行，调整频率联系临时指挥员，频率是xxxx，验证码是xxxxxxx，请注意，起降时间只有一个小时，完毕。”空司指挥中心的指挥员严肃地下达指示。
“301收到，频率xxxx，验证码xxxxxxx，完毕。”杨洛重复道。
高速公路起降飞机，设置了一个临时塔台，为避免其他飞机误连，同时也是保密的需要，因而加了一道验证码。
杨洛调整无线电参数，把获得的验证码输入进去进行验证，很快就通过，通信指示灯变成绿色，提示连接成功。
“呼叫临时塔台，这里是301号歼-10c，约在15分钟后抵达，完毕。”杨洛率先发起呼叫。
“临时塔台收到，s89高速公路k50至k60段正在清空，75分钟后将恢复通行，请按预定时间抵达，完毕。”通信频道里马上就响起一道严肃的声音。
“301收到。”
根据卫星导航，十多分钟后，杨洛找到了s89高速公路，沿着s89高速公路上空飞行，缓缓降低高度和速度。
s89高路高速公路是一条比较繁忙的高速公路，虽然是夜里十点多了，来来往往的车辆依然很多。
在k50和k60的两端，各有一辆军车停靠一旁，战士们携带路障，站在路中间，封住了10公里的路段，不管何人，一律不准通行。
这短短的10公里路段，是s89高速公路上最笔直的路段，双向四车道，几乎没有转弯和坡度，周围也没有山体，可以满足战斗机的起降要求。
不像北方的地势平坦，高速公路几乎修建的都笔直的很，随便一找就能找到可供战斗机起降的路段。
南方多是丘陵地带，高速公路翻山越岭，弯弯曲曲的很，还要经常上坡下坡，想要找出一段可供战斗机起降的路段不是那么容易。
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