第146章 空中加油续（5/5） (第2/3页)
空燃油注入油箱，301歼-10c的重量也在发生变化，重心略微偏移，推力稍显不足，速度有下降的趋势。
杨洛左手柔和的稍稍给油，右手握紧操纵杆，施加微不足道的力量，柔和地操作，修正战机的飞行姿态。
航空燃油源源不断地灌入，直到歼-10c战机的总质量增加了25吨才停止，航空燃油在机身内部的油箱里流淌，自动处于水平状态，战机重心恢复，空中加油结束。
“301，加油作业完成，可以脱离连接。”伊尔-78空中加油机内，负责人关闭送油开关，终止加油，通过无线电通信说道。。
“301收到，正在脱离连接。”杨洛回答道，随后开始操作，歼-10c背上的减速板竖起，调整襟翼角度，降低航速。
加油软管在伊尔-78的拉扯之下，从受油管上解锁脱离，发出一声轻响，飘荡在伊尔-78机腹的下方空中，等待下一架战机的光临。
“ky-01，已经脱离连接。”
杨洛随即压杆俯冲两百米后再拉杆爬升，围绕在伊尔-78上方的空中的盘旋，观看其他三人的空中加油训练。
第二个进行空中加油训练的是薛飞，目前一中队改装训练最差的一个，在任少平的陪同下，飞的是歼-10s。
只见歼-10s从九千多米的空中俯冲而下，降低高度的同时降低航速，最终钻入伊尔-78的机腹之下开始作业。
由于受大气乱流的影响，加油软管会随风摆动，摆动的幅度不受人控制，时大时小。
歼-10s的机身姿态被薛飞把持得很好，很稳。
这是他一贯的操作，四平八稳，但从另一个角度看，也说明了他在飞行上的成就终究有限，达不到杨洛的高度。
虽然薛飞是足够稳，奈何加油软管不稳，前三次都是差之毫厘，最终没有驳接成功，在第四次的时候才对接成功，开始加油作业。
“这才对嘛，这才是正常人的操作，第一次空中加油训练哪有一次就成功的，怎么也要经受几次失败才对。”伊尔-78空中加
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