043 我只跑神之一圈 (第2/3页)
底该怎样做，才能完成对韩涵的最后超越。
弯道前的100米处，属于14号弯的常规刹车点，不过陈向北跟韩涵两人都没有踩下刹车，两个人已经在入弯刹车区提前展开了博弈。
就在这个时候令人震惊的一幕出现了，陈向北没有刹车就算了，他的斯巴鲁翼豹居然还出现了明显的加速动作，车轮骑上路肩同时车头插入了韩涵赛车内侧的入弯线。
没错，陈向北确实是做不到直接超车，但他利用韩涵留出过大的内侧空隙，硬插个车头来抢占入弯线，施压逼迫对手提前刹车或者走线失误！
这种操作如果没玩好的话，放在F1里面就叫做“鱼雷”。
但陈向北已经没得选择，车佬权的恶意挡车，浪费了他太多追赶时间。
同时赛车性能差距，让他无法在弯道中，亦或者依靠出弯加速去超越对手。
唯一能赢的机会，就是强硬抢占入弯线，压迫对手走线失误！
按照F1赛车的规则，“轮对轮”抢入弯线的情况下，只要后车的车头超过了前车的后轮，那么发生碰撞一切责任就在前车，属于没有给后车留出超车空间。
不过规则是规则，真要开车上头的情况下，两辆车就干脆谁踩刹车谁孙子，谁松油门谁是狗了，大不了赛后被处罚。
面对不熟悉的职业车手，亦或者车佬权这种开车比较脏的车手，陈向北不会做这种冒险举动，去赌对手的职业道德。
但韩涵的车品算有保证，再加上对方有着身为冠军的骄傲，不至于去恶意违规“两败俱伤”。
随着陈向北车头抢占内线，韩涵已经无法再走最佳切弯线，只能被迫减速刹车。否则车速就会过快，轮胎抓不住地面，直接在弯心处冲出赛道。
韩涵刹车减速，陈向北几乎同步刹车，可占据着最佳入弯线的斯巴鲁翼豹，依旧凭借着弯道优势完成了对大众POLO的超越。
两车并排的那一瞬间，陈向北余光看了韩涵一眼，对方同样在望着自己，两人对视无言。
越过弯心，陈向北已经超到了前面，不过这一刻韩涵依旧没有放弃，他打算凭借着动力响应优势，用更快的出弯速度完成对陈向北的反超。
就如同他之前在1号弯，反超车佬权那样。
但身为当时现场见证的“
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