第二百四十六章 临床测试（超大杯） (第3/3页)
一下如何确定红斑狼疮患者的基因靶点，特别是听到要采用一些保密技术的时候，很多医生就知道这种技术估计很难大规模推广。
其实前面的一人一方模式，加上需要专门的药剂师配药，就让很多公立医院难以模仿了。
因为在这种情况下，患者越多，就意味着，医院需要配置越多的药剂师和专业的检测设备，以及很大的制药原料储备。
加上还需要专业的基因靶点分析人员、药物治疗方案调整需要两三个月，这些情况太复杂了。
如果没有成规模的病人，设备、人员、原材料的成本都覆盖不了。
可是如果有成规模的病人，公立医院的各项申请又比较麻烦，特别是要增加人员配置的申请，一般不会那么快下来。
因此就算是要推动这个治疗技术的普及，估计也不会简单粗暴向所有医院推广。
在场的不少医生都想到一种合作模式，那就是由海陆丰医院提供技术服务和制药服务，当地医院前期做辅助工作。
比如采血、检测、监控服药情况等，这些都可以交给当地医院进行，海陆丰医院只需要确定患者的基因靶点和特效药配方，一旦确定了特效药配方，然后只需要定期给患者邮递药物即可。
海陆丰专营店app上，已经计划添加一个药物专卖小程序，专门给患者定制药物。
至于这种药物的售卖，肯定没有那么简单，在没有获得特殊许可之前，估计只能让患者自己过来汕美的海陆丰医院购买，没有办法通过网购和邮寄。
毕竟这些特效药很难一个个申请专利和药品上市许可，只能以医院特殊处方药的方式供应给患者。
通过app进行销售特效药，必须经过各种严格的审批程序。
而药物的管理是非常严格的事情。
比较远的患者，只能等海陆丰医院扩张到周边，才可以比较方便的获得特效药。
目前海陆丰医院只有两个，一个是汕美海陆丰医院，另一个是哲里木海陆丰医院，其他地区可能需要等两三年。
其实海陆丰公司也在推动医疗旅游的发展，在汕美各地建设了好几个专业的疗养院，专门服务外地的肿瘤患者和红斑狼疮患者。
虽然玉麟蛋白未来肯定会大规模上市销售，但江淼非常清楚，如果要让玉麟蛋白发挥出最大的治疗效果，最好是使用自体肿瘤细胞作为细菌培养基，让玉麟蛋白特化出专门感染该肿瘤细胞的特点。
而通用型的玉麟蛋白，只对大部分比较常见的肿瘤细胞有效，有些肿瘤细胞可能会免疫通用型的玉麟蛋白，这个时候就必须采用定制版本的玉麟蛋白。
要定制专门的玉麟蛋白，只能让患者亲自过来海陆丰医院，接受活体肿瘤细胞提取，然后让实验室进行专门的培育。
这对于那些比较少见的肿瘤类型，是一个相对合适的处理方案。
毕竟有些少见的肿瘤类型，全国可能就几十个患者，医药公司不可能为了几十个患者专门开一条生产线，各个医院也不可能采购这种药物进行储备，只能等患者过来治疗之后，发现通用玉麟蛋白无效，才会推荐他们过来海陆丰医院寻求定制药物。
其实就算是通用型玉麟蛋白，普通医院也不会进行储备。
作为一种特殊蛋白质，这东西必须进行低温保存，而且保存时间大概只有三四个月。
未来各个医院的处理方案，估计就是先给患者进行肿瘤细胞进行基因检测，确定肿瘤细胞有相应的基因靶点之后，再向新康乐医药采购通用型玉麟蛋白。
如果检测结果没有通用型玉麟蛋白的受体靶点，那只能推荐患者过来海陆丰医院。
这是比较合理的处理方案。
毕竟小批量的定制玉麟蛋白，采用实验室生产法，成本反而会比较低一点，每人需要的药物，生产成本大概就是几千块钱左右。
加上其他费用，单人的总治疗费用可以压缩到10万以下，治疗时间持续一到两个月。
当然这只是早期中期的癌症患者，如果是晚期癌症患者，费用肯定低不了。
因为晚期癌症患者不仅仅是消灭癌细胞的问题，还伴随着器官功能不全。
比如晚期肺癌，癌细胞就算被消灭了，患者体内的肺部组织也没有办法恢复过来，甚至可能在治疗过程中，出现肺水肿、肺炎等并发症，这大概率要插呼吸机，甚至上人工肺叶。
器官类型的肿瘤，到了晚期之后，患者的器官功能往往已经受到了不可逆转的损伤，这个时候治疗起来，真的比较困难。
如果可以的话，可以考虑将患癌的器官整个切除，然后进行器官移植，再同步进行灭癌治疗。
不过当前异体器官移植的排异情况很麻烦，加上适合移植的捐赠器官比较少，除非器官克隆技术成功，并且克隆器官售价比较便宜，不然晚期癌症患者的治疗费用，肯定整体偏高。
江淼和该医院的医生交流了一个多小时，便主动提出告辞。
当天下午，一行人再次搭乘高铁前往甘省。
与此同时。
民勤高新技术产业园内。
很多相关企业也在研究昨天小规模试生产的硅豆丝。
有些企业直接利用硅豆丝进行编织，然后使用硅豆丝线再次编织成为各种零部件的造型，紧接着使用注胶工艺，形成特制的零部件。
比如磐石汽车的民勤零件研发中心，他们将使用硅豆丝线编织出车架和车壳，再使用特制的防火环氧树脂进行注胶，车架可以一体成形。
整个车架为了减少重量，使用了非常密集的镂空和空心设计。
新鲜出炉的复合材料车架，便立刻进行了各种撞击、碾压、跌落、焚烧测试。
底盘材料虽然是以硅豆丝为主，但为了增强整体的防火性能，研发中心的研究员使用了碳化硅管掺杂防火环氧树脂，作为在最下层的底板材料。
测试场地中，哪怕是将海绵外壳完全破坏，点燃这些电池，火焰仍然无法烧毁底盘的底板。
采用特殊编织结构的碳化硅管，其热传导特性非常好，因此在碳化硅管的底盘后上部分，设置了一个专门的快速散热箱。
这个快速散热箱内，有类似于空调制冷剂的成分，可以保证在底盘下方燃烧之后，至少可以将车厢内的温度维持在一个相对稳定的界限内。
在测试中，所有电池最大限度燃烧，也可以坚持十五分钟左右，让车厢内的温度维持在40摄氏度以下，不至于让乘客变成铁板烤肉。
(本章完)