第二百四十三章 船坞和接驳 (第3/3页)
连接好。
一共连接了50个集装箱，每一个集装箱的重量都是20吨，加起来一共是1000吨。
“侯总监，配重连接完毕。”
“重新检查一遍连接。”
“是。”
半个小时后。
“侯总监，检查完毕，连接符合要求。”
“撤离。”
随着配重小组撤离。
“撤离完毕。”
“收到。”侯鑫紧接着吩咐道：“固定小组开始有序放松系留缆绳。”
“固定小组收到。”
8条系留缆绳一点点松开，飞艇开始向上漂浮，1000吨配重也跟着缓缓向上。
江淼的望远镜，看向飞艇下方的骨架，特别是那些承重梁，上千吨的重量并没有什么压力。
在望远镜镜头中，承重梁并没有出现明显的变形，这很明显是没有超出其承受极限。
安装在这些承重梁上的检测器，也没有检测到太严重的变形数据。
测试还在继续。
工作人员不断增加配重的重量，测试着这270万立方米的氢气气囊，究竟有没有2000吨的有效载荷。
三个小时后，配重重量终于超过了2000吨，不过配置小组还在继续增加配置，因为配重还需要考虑后期的蒙皮、自动驾驶仓、电动螺旋桨、辅助控制设备、电池箱等重量。
直到实验飞艇的总重量达到3250吨，飞艇才被配重重量压在地面附近，无法继续上浮。
但是当飞艇总重量减少到3150吨时，其又会继续向上漂浮，显然这和设计的漂浮临界点3200吨基本一致。
拿到新鲜出炉的测试数据，侯鑫向江淼汇报了一下情况：“老板，最大承重量基本符合预期，在漂浮到海拔1000米高度时，由于空气密度下降，飞艇有效载荷下降了11%左右，如果未来要安全跨越海拔比较高的区域，可能需要减少一部分有效载荷。”
“嗯。”江淼摸着下巴的胡茬，他笑着问了一个问题：“侯总监，你说咱们公司的飞艇，可以用在运河接驳上吗？”
“运河接驳？”侯鑫先是愣了一下，随即又仔细思考起来，过了一会他拿起手机，借助手机上的ai，调查了一下目前内河运输船的一些情况。
浏览了ai收集到的各种内河运输船的数据，他抬起头来回道：
“老板，如果以蓝鲸3号的2000吨近地面有效载荷，海拔1500米的有效载荷为1680吨，是可以拉起载重吨1000吨的内河运输船，因为载重吨1000吨的内河运输船，加上自重和燃油，极限就1600吨左右，普遍在1400吨到1500吨左右。”
一旁的万高峰也在分析着这个设想，他说出了自己的一些看法：“目前国内运河之中，还在建设的赣粤运河、赣浙运河、湘桂运河其分水岭的海拔高度都在1000米左右，如果可以采用飞艇吊船接驳，确实是可以考虑，成本方面…”
侯鑫给万高峰补充了一下数据：“成本方面，我刚才查了一下，长江三峡船闸的过闸费用，载重吨1000的运输船的收费是四百多块钱，如果说集装箱船，价格更加低一点，一般是三百五十块钱。”
“这样吗？”万高峰知道蓝鲸飞艇的载重成本：
“我们每公里每吨能耗成本是0.01元左右，假如要绕开三峡大坝，以50公里为航程，一趟下来，每吨能耗成本为0.5元，以1500吨为标准，能耗成本就是750块钱，加上折旧费用和其他费用其，成本大概是1000块钱，确实可以考虑。”
侯鑫微微点头：“没有错，特别是南岭和武夷山两侧的航道，由于地形的限制，哪怕是建设了运河，以后运河的通过也是存在极限。”
对于这些运河存在的通过极限，万高峰虽然不是内河运输行业的从业者，但是他稍微分析一下，就知道这种船闸密集的运河，通航速度和通航效率非常低下。
他又继续说道：“我们的大型飞艇由于有大量氢气的原因，估计没有办法靠近城市，只能在地广人稀的地区作为补充运输，老板设想的运河接驳业务，确实大有可为。”
“嗯，如果可以在运河附近规划一条安全的低空航道，就可以考虑吊船接驳。”万高峰又补充道：
“当然，如果可以设计一种快速吊运的集装箱笼子，使用在集装箱船上，或许可以直接吊集装箱，而不用将船一起吊过去，费用还可以减少三分之一左右。”
一直默不作声的杨元真，冷不丁开口：“其实在船闸附近寻找一条最短的低空航道，才是性价比最高的方案。”
侯鑫摇摇头：“是呀！就是担心水坝管理方不同意飞艇太靠近，毕竟吊运过程中，一旦上千吨物品砸下来，对水坝的破坏力太严重了。”
万高峰也知道转运距离是关键：“如果在船闸附近的转运积累在20公里以内，那我们的成本很接近船闸了。”
听了众人的讨论，江淼随即作出决定：“那飞艇公司就和物流事业部组一个研究小组，跟进飞艇在运河接驳的项目。”
“好。”万高峰自然没有意见。
(本章完)